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对于 这样一个淡薄名利

对于 这样一个淡薄名利

  提到基努里维斯相信大家都不陌生,好莱坞一线动作明星,《骇客帝国》!!!去年基努还因为特殊的原因在天朝的朋友圈狠狠火了一把,人们都在盛赞除了人帅,敬业外,在生活中还是个特别好的人。好到什么程度呢?拍完《骇客帝国

  大部分人不知道的是,基努里维斯还是一个资深骑士,并且在2011年创立了自己的摩托车品牌:Arch Motorcycle。

  当鳄鱼第一次听说基努在做摩托车的时候,我是很不以为然的,名人玩票摩托车圈的太多:这里买台成品引擎,那里来个订制车架,淘一堆无法复刻的配件......最后的成品是一台几乎没法骑的“展”车。量产?那几乎是不可能的。

  在过去3年里,基努用努力证明了自己不是玩票,而是真的沉下心来在做一个品牌。从15年发布初代车型KRGT-1,到去年米兰车展上发布新车1S和概念车Method 143,基努亲力亲为的参与了新车研发和推广的每一个方面,多次出现在各种摩托车相关活动上(古德伍德,铃鹿八耐,MOTOGP,Moto America,米兰车展等),骑自己生产的车,卖力宣传......基努是一个很忙的人,做摩托车并不赚钱,拿这些本可拍戏/参加商业活动赚大钱的时间去做摩托车,他是真的想做好。

  我开始搜索更多关于基努和摩托车的故事,事实上,KK从22岁就开始骑摩托车了。第一次骑车是机缘巧合下骑了片场小姑娘的拉力车,一次就爱上了,回家立马买了台川崎KLR600,之后很短的时间里入了台诺顿。基努是个诺顿迷,知道一切跟诺顿有关的事情,家里还收藏了多台诺顿的古董车。

  另一个基努和摩托车有关的轶事是他喜欢在外出拍片期间买二手摩托车代步,片子拍完卖掉。在芝加哥拍戏时有过一台Kawasaki KZ900.,在波兰买了台SuzukiGS1100E,有过1978 Moto Guzzi T3.,在匹兹堡买了AMFHarleyShovelhead。第一次去澳大利亚拍《骇客帝国》买了台诺顿750,,拍第二部骇客帝国时买了台哈雷运动者,他还有过一台老的BMW 750和一台88年的Suzuki GSX-R750。

  拍片时,基努几乎全靠摩托车代步,生活中也很少看他开车。多年的骑士生涯,基努摔过不少次,断过骨头,掉过牙齿,大部分是低摔。基努特别谦虚的说主要事故原因是自己操作失误,但真骑车的人哪有不摔车的?

  1999年,基努还从加拿大骑一台老诺顿到美国佛罗里达(差不多2500公里),就是为了给共事的演员送新片剧本。有机会骑摩托车,干嘛不骑!

  他还参加过几个赛车学校来提高自己技术,如前MOTOGP冠军Freddie Spencer开的Freddie Spencer Racing School和弯道圣经白胡子老头开的California Superbike Racing school。基努描述骑本田CBR600RR在赛道飞驰拥有和骑美式巡航或英式咖啡赛车完全不同的感觉,这也是他在日后Arch摩托车致力打造“运动”美式巡航车的原因,把自己最爱的两项东西结合到一起。

  2007年,基努找到加州定制车大师Gard Hollinger帮他改一台戴娜,最终出来的效果是两人都没有预料到的,一台有操控的美式巡航,外观不像现行的任何车子。基努被成果弄兴奋了,逼着Gard Hollinger和他一起开厂,把这台好车量产,分享给别人。

  Gard Hollinger是一个很理性的人,在摩托车行业工作了一辈子,他知道创造自己的品牌,从零开始生产量产摩托车是一件多难,多花钱,多不靠谱的事情。所以Gard做了大量努力劝基努放弃,2008年正好碰上经济危机,整个摩托车行业都不好,而Gard说经济危机只是自己劝基努放弃的众多理由之一。

  基努跟他说:“我们总有一天要死的,我想给后人留些东西,留些拥有我们热情和心血的东西,留下我们的传奇。”Gard被“留下传奇”的愿景打动了,最终在2011年和基努一起创立了Arch摩托车。

  之后便是漫长的研发过程,直到2015年,Arch才推出自己的第一台量产摩托车:KRGT-1,售价78000美金起的高档美式巡航摩托车。

  花78000美金买台摩托车可以用奢侈来形容,但78000美金给你的是完全不同的体验。首先,Arch从S&S(美国摩托车改装厂商,以改造哈雷引擎,压榨出恐怖性能而闻名)搞来了一台124 Twin Cam引擎,排量2032cc,最大动力输出超过100马力,峰值扭矩更是达到夸张的155牛米。从外面“买”一台引擎是很容易的,但Arch将这台引擎的排放做到了符合欧三(现在做到欧四)排放标准,能合法在美国和欧洲上路,这就不是订制车厂商能做到的事情了。

  基努希望通过一台S&S引擎向世人推荐美国肌肉双缸充沛扭力的魅力,但在其它地方,基努和Gard要的是性能和操控,他们想造一台好骑的美式肌肉巡航。KRGT-1上使用大量性能配件,如Ohlins FGRT倒置前叉,Racetech后避震,BST全碳纤维轮毂,ISR单体六活塞卡钳等......

  车身的主体结构也很有意思,Arch拥有自主研发的独特车架,左侧油箱作为车架称重结构的一部分,还拥有类似于日本/欧洲性能摩托车的后摇臂。

  Arch对细节非常执着,做过最疯狂的事情是全车有200个零部件是CNC铝合金车出来的,生产这些零件需要CNC机器不停的工作300个小时!拿油箱来举例,一块118千克的铝合金,车66个小时,到油箱成型,重量只剩下4千克。Arch买的高品质铝合金价格是6美金/千克,加工过程中切掉边角料卖的价格是1美金/千克,KRGT-1的油箱光材料费就要594美金!

  Gard陈述Arch选择用大量CNC铝合金部件的原因是轻,强度高,还有通过CNC切割可以做出很多其它工艺无法做出的造型和细节来。

  KRGT-1毫无疑问的成功了,受到广泛关注和媒体的好评,也收到了大量订单。但Arch并没有止步于此,靠吃老本出限量版,卖文化衫赚钱,2017年,Arch和知名车架厂商Suter(赛车届的大牛,给MOTOGP,WSBK供应订制车架和后摇臂的,2010到2012年拿下三个MOTO2厂商冠军,还生产了量产两冲GP战车Suter MMX-500)建立合作关系,意图在车架科技和车辆整体性能上往前再进一步。

  在去年的米兰车展上,Arch发布了两台新车,量产车1S,一台有别于KRGT-1,更注重运动性能的全新车型;还有就是概念车Method 143,拥有全碳纤维车架,走在了性能摩托车科技最前沿的美式肌肉巡航车!

  基努的一生充满悲剧色彩,29岁丧失挚友,35岁失去女儿,37岁失去挚爱;他也是好莱坞最孤独的人之一,46岁生日时,基努给自己买了个小蛋糕,插上蜡烛,在街边席地而坐,庆祝自己的生日,流浪汉上前打招呼聊天,他就邀请流浪汉一起吃蛋糕。

  对于这样一个淡薄名利,命运多舛,生性孤独的人,能够全身心的投入到摩托车里,真的是一件极好的事情。Arch摩托车壮大,大批量卖车,赚大钱,成为一个百年品牌的机率并不大,但只要基努和Card继续用心付出,就一定可以在摩托车行业留下属于自己的传奇。当然,对他们来说,更宝贵的是享受留下传奇的过程。返回搜狐,查看更多